Preguntas Frecuentes
Puerto Barú

Proyecto

El proyecto Puerto Barú en David esta ubicado en el Distrito de David, Corregimiento de Chiriquí. Los terrenos de proyecto, privados y titulados desde los años 1920s, son también conocidos como Puerto Cabrito ya que este sitio fue utilizado en la década de los 60s para el movimiento de productos y exportación de cítricos. El proyecto busca darle continuidad a esa visión histórica y servir las necesidades de la provincia de Chiriquí y el occidente panameño.
Entre mayor conectividad marítima a nivel nacional, mejor. Es por esta razón que como proyecto impulsamos la visión de los distintos Puertos, entre esos Puerto Armuelles, Pedregal, y también Aguadulce. Puerto Barú en David, específicamente, obedece a que el área de Cabrito, donde se construirá la terminal, tiene una ubicación estratégica a unos 10 kilómetros a la Vía Interamericana y próxima al aeropuerto internacional Enrique Malek.
Igualmente, la idea fue visualizada hace 50 años para un proyecto de exportación de críticos debido a las características del sitio propias para una terminal. Esta es una terminal orientada al movimiento de agro-productos, la mejora en conectividad logística, y la recepción de embarcaciones turísticas. Con relación a Pedregal y Puerto Armuelles, se trata de puertos complementarios, ya que Puerto Armuelles va más dirigido a buques de alto calado que Puerto Barú no puede recibir, mientras Pedregal se enfoca más en la actividad pesquera.
Puerto Barú en David será una terminal multipropósito para atender embarcaciones tipo handysize, con capacidad de transportar carga a granel y en contenedores. Esto permitirá manejar bienes agrícolas, fertilizantes, granos y otros insumos que forman parte de las dinámicas de producción de Chiriquí y la región. También tendrá un muelle para recibir minicruceros y yates, de manera que los pasajeros y tripulación puedan desembarcar en el puerto y aprovechar la oferta turística de la región occidental del país.
El proyecto cuenta con la inversión de grupo de empresarios norteamericanos y el apoyo de profesionales panameños con experiencia en el sector logístico que tienen confianza en las oportunidades de desarrollo de Chiriquí y su talento humano. Para mayor referencia.

Este es un proyecto totalmente de capital privado y desarrollado en terrenos privados.

El puerto cumple con todas las autorizaciones y pasos que establecen las leyes panameñas con entidades como la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y el Ministerio de Ambiente. En enero de 2023 fue presentado a este último despacho el Estudio de Impacto Ambiental categoría III y el foro público de consulta se llevó a cabo el 9 de marzo de 2023.

El proyecto tiene previsto iniciar una vez se den todas las autorizaciones necesarias por parte de las autoridades competentes. La fase de construcción de la terminal, la limpieza del canal que falte en los accesos, la infraestructura portuaria, el muelle turístico y el resto de las instalaciones tomará un estimado de 24 meses de construcción, por lo que proyectamos el inicio de operaciones de Puerto Barú en David hacia la segunda mitad del año 2026.

Social e Impacto Económico

El puerto se construirá sobre terrenos privados, sin afectar propiedad estatal o de terceros, por lo que no será necesario reubicar a nadie. Esto considera también el acceso independiente al proyecto, el cuál no pasará por ninguna comunidad existente, ya que hoy por hoy solo hay terrenos destinados a ganadería entre el sitio y la vía Panamericana.

Adicionalmente, el proyecto esta apoyando a promover la asociatividad formal de las comunidades vecinas a través de la figura de las Organizaciones de Bases Comunitarias (OBC), las cuáles son figuras jurídicas que permiten la organización para captar los futuros programas de capacitación y prestación de servicios que el proyecto va a implementar.

El proyecto esta comprometido en trabajar de la mano de las autoridades locales como lo son las juntas comunales de los corregimientos de Chiriquí, Pedregal, David, y Boca Chica, al igual que con el Municipio del Distrito de David, y entidades como el Benemérito Cuerpo de Bomberos y la Policía Nacional. Se están trabajando iniciativas para implementar en conjunto con las autoridades para reforzar la seguridad en la zona, mejorar el acceso a agua potable de las comunidades, e implementar mejores sistemas de recolección y disposición de basura.

Al ser la inversión logística más importante en Chiriquí de capital privado, Puerto Barú en David proyecta inyectar dinamismo a la economía regional, no solo con la generación de empleos directos, sino indirectos e inducidos, tanto durante su construcción y luego con su operación.

Análisis preliminares han estimado unos 1,200 puestos de trabajos directos durante la construcción y luego 900 empleos durante su operación, además de unos 500 indirectos producto de las actividades colaterales que generará la terminal.

En su primera fase, se prevé la inversión de $250 Millones de Dólares para la fase de construcción, los cuáles representarían una inyección económica directa para la provincia de Chiriquí y el occidente panameño.

Uno de los principales impactos y más inmediatos se dará en el turismo, donde solo este motor puede generar 300 empleos producto de las facilidades que brindará el puerto.

Puerto Barú en David tendrá capacidad para recibir minicruceros y yates, y se estima que por temporada al área llegan alrededor de 40 minicruceros que en promedio transportan 450 pasajeros y hasta 100 tripulantes. Esto representaría el ingreso de más de 20,000 nuevos turistas a la provincia vía marítima que a la fecha están llegando al Golfo de Chiriquí, pero no se les está brindando ningún tipo de servicio.

A la fecha, se le ha presentado el proyecto directamente a más de 5,000 ciudadanos a lo largo de los últimos dos (2) años, ciudadanos que hoy en día avalan el proyecto, y que pertenecen a nuestra base de datos como participantes activos del proceso de consulta.

Adicionalmente, lo que fue el foro público del proyecto registro la mayor participación y duración de un foro público para un proyecto Categoría III en los últimos 5 años, en toda la República de Panamá. (700 ciudadanos en listas de asistencia).

A nivel de la sociedad civil organizada, el proyecto ha recibido más de 40 declaraciones de apoyo institucional formal en el expediente, de instituciones como Cámara Marítima de Panamá, CAMCHI, COEL, CECOMRO, Sindicato de Industriales, ARPA, Junta Comunal del Corregimiento de Pedregal, Junta Comunal del Corrigimiento de Chiriquí, Federación Nacional de Organizaciones de la Pesca Artesanal de la República de Panamá (FENAPESCA), entre otros.

Medio Ambiente

El equipo consultor del proyecto, Planeta Panamá Consultores, es liderado por el Dr. Manuel F. Zárate. Bajo su dirección, más de 25 profesionales idóneos de trayectoria han participado en la elaboación del Estudio de Impacto Ambiental Categoría III.
Adicionalmente, el proyecto inició estudios preliminares por el equipo desde hace más de tres (3) años para obtener una Viabilidad Ambiental (Abril 2022) como hito previo a la presentación del EsIA, y así garantizar el cumplimiento con toda la normativa ambiental vigente.

Como parte del compromiso responsable con el ecosistema, Puerto Barú en David ha destinado más del 25% de sus terrenos privados para la conservación de manglares. Esta iniciativa, abarca cuatro puntos esenciales: un Corredor Ecológico, una Zona de Amortiguamiento, un Jardín Botánico y Bosques de Protección. Estos esfuerzos adicionales demuestran la integridad ambiental del proyecto, contribuyendo activamente a la preservación y restauración de valiosos ecosistemas locales. Además, la planificación incluye consideraciones de nivel internacional, alineándose con la Organización Marítima Internacional, los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y estándares ambientales internacionales para garantizar un desarrollo sostenible y respetuoso con el entorno. Esta dedicación refuerza el compromiso de Puerto Barú con prácticas ambientales responsables, asegurando un impacto positivo en la biodiversidad y la salud general del ecosistema circundante.
Esta dedicación refuerza el compromiso de Puerto Barú con prácticas ambientales responsables, asegurando un impacto positivo en la biodiversidad y la salud general del ecosistema circundante.

El proyecto contará con extracción de agua potable en terrenos privados a través de tecnología de pozos de profundidad de más de 250 metros. De está manera, el proyecto garantizará que no se conectará a las redes de suministro existente que suplen las comunidades vecinas.

El proyecto se encuentra a 3 Kilómetros de un Parque Solar, donde suplirá sus necesidades de energia mediante soluciones de Energia Renovable para certificación de infraestructura verde.

Se seguirá y respetará la legislación de navegación en aguas nacionales según establecidas por la AMP en conjunto con la OMI. Estos son los mismos controles que existen en Bahía de Panamá para los accesos y egresos del Canal de Panamá.

En su totalidad, el proyecto generará un ahorro annual neto de 64,000 toneladas de CO2 a nivel nacional, debido a la eficiencia logística sobre la dinámica de carga en el Occidente del País.

Vamos a profundizar el cauce natural del río mediante un procedimiento no invasivo que únicamente aspira arcilla, limo y arena del fondo.